Dlouhodobé porušování pracovněprávních předpisů v autobusové dopravě

Odborový zväz KOVO upozorňuje na dlouhodobé porušování pracovněprávních předpisů v autobusové dopravě. Vedle nesprávného vyplácení cestovních náhrad poukazuje především na zneužívání možnosti zkracovat denní odpočinek řidičů, což podle odborářů představuje vážné bezpečnostní riziko pro cestující i ostatní účastníky silničního provozu.

Jedním z dlouhodobě kritizovaných problémů je nesprávné určování místa výkonu práce, které má přímý dopad na vyplácení cestovních náhrad. Podle Odborového svazu KOVO byla společnost Arriva Mobility Solutions za tento postup již dvakrát pokutována Inspektorátem práce – nejprve částkou 7 000 eur a následně 10 000 eur. Odboráři jsou však přesvědčeni, že ani opakované sankce nevedly k nápravě, a proto podali již třetí podnět k prověření situace.

Případ podle odborářů otevírá také širší debatu o účinnosti současných sankcí. Pokud ani opakované pokuty nevedou k odstranění protiprávního stavu, je podle nich namístě zamyslet se nad tím, zda jsou stávající postihy dostatečné. Zákon musí platit pro všechny stejně a jeho porušování nesmí být ekonomicky výhodnější než jeho dodržování.

Zkrácený odpočinek jako běžná praxe

Za ještě závažnější problém považuje OZ KOVO organizaci pracovní doby řidičů autobusů.

Slovenská legislativa stanoví, že mezi dvěma směnami má řidič zpravidla odpočívat nejméně 11 hodin. Současně však umožňuje výjimku, kdy lze odpočinek až třikrát týdně zkrátit na šest hodin. Podle odborářů se z této výjimky v řadě případů stala běžná praxe.

Šestihodinový odpočinek přitom neznamená šest hodin spánku. Řidič musí zvládnout cestu domů, běžné rodinné povinnosti, osobní hygienu i přípravu na další směnu. Ve výsledku tak často zbývají pouze čtyři až pět hodin skutečného spánku. Pokud se situace opakuje několikrát týdně, únava se kumuluje a významně zvyšuje riziko chyb za volantem.

Únava ohrožuje všechny účastníky provozu

Chronický nedostatek spánku podle odborníků snižuje pozornost, prodlužuje reakční dobu a zvyšuje pravděpodobnost dopravních nehod. Odborový svaz proto upozorňuje, že v případě veřejné autobusové dopravy financované z veřejných prostředků musí být bezpečnost cestujících absolutní prioritou.

Odboráři zároveň připomínají, že možnost zkrácení odpočinku není povinností zaměstnavatele, ale pouze zákonnou výjimkou. Dopravci by proto měli organizovat směny tak, aby chránili zdraví řidičů, respektovali zásady bezpečnosti práce a minimalizovali rizika spojená s únavou.

Výzva ke změně pravidel

Odborový zväz KOVO proto vyzývá ke zpřísnění podmínek pro zkracování odpočinku řidičů autobusů tak, aby se Slovensko přiblížilo standardům většiny evropských států. Současně apeluje na dopravce, objednatele veřejné dopravy i stát, aby při plánování dopravní obslužnosti upřednostňovali bezpečnost lidí před krátkodobými ekonomickými úsporami.

• Odborový svaz dopravy (OSD) přitom s OZ KOVO v této oblasti dlouhodobě spolupracuje. Oba odborové svazy se těmito otázkami pravidelně a systematicky zabývají, společně analyzují problémy v autobusové dopravě a připravují konkrétní návrhy legislativních i systémových změn. Jejich společným cílem je nejen zlepšení pracovních podmínek řidičů autobusů, ale především zvýšení bezpečnosti cestujících a všech ostatních účastníků silničního provozu.

„Únava řidiče není jeho soukromý problém. Je to otázka bezpečnosti nás všech,“ uzavírá stanovisko odborový svaz, který deklaruje, že bude i nadále prosazovat důsledné dodržování pracovněprávních předpisů, ochranu zdraví řidičů a bezpečnější podmínky ve veřejné autobusové dopravě.