19. března 2026 proběhl Sněm předsedů ZO OSD

Dne 19. března 2026 se v sále Amsterdam hotelu DUO uskutečnil 5. Sněm Odborového Svazu Dopravy (OSD), kterého se zúčastnili zástupci svazu, předsedové základních organizací i hosté z oblasti dopravy a veřejné správy.

Jedním z hlavních hostů byl Ing. Pavel Bergman (INSID), který přítomné seznámil s aktuální problematikou kontrol autobusů a kamionů na pozemních komunikacích. Ve své prezentaci se zaměřil především na nejčastější prohřešky dopravců a řidičů, mezi které patří zejména nedodržování doby řízení a odpočinku, technické nedostatky vozidel či manipulace s tachografy. Upozornil také na skutečnost, že mezi největší hříšníky se řadí jak zahraniční, tak i domácí dopravci. Součástí vystoupení byl rovněž detailní popis průběhu silničních kontrol, včetně pravomocí kontrolních orgánů a možných sankcí.

Dalším významným hostem byl Radek Polma, garant pro oblast dopravy, kohezní politiky, financování a majetku krajů. Ve svém vystoupení upozornil na novou hrozbu pro veřejnou dopravu – připravované zavedení povinnosti odvádět DPH z výkonů dopravců. Toto opatření by podle něj znamenalo výrazné zvýšení nákladů na dopravní obslužnost.

Konkrétní dopady ilustroval na příkladu Středočeského kraje kde radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký uvádí, že pro kraj by toto opatření znamenalo skokové navýšení nákladů o 550 milionů až téměř 1 miliardu Kč ročně, v závislosti na tom, zda bude uplatněna sazba DPH ve výši 12 % nebo 21 %. Celkově by města, kraje i stát musely ročně vynakládat o vyšší desítky miliard korun více. Je přitom zřejmé, že část těchto nákladů bude muset být přenesena na cestující formou zvýšení jízdného.

V další části jednání proběhlo shrnutí činnosti svazu za rok 2025 a následně byl schválen rozpočet na rok 2026. Delegáti byli také informováni o termínu a místě konání IX. Sjezdu OSD. Ten se uskuteční dne 1. října 2026 v hotelu Olšanka v Praze, na kterém mimo jiné proběhne volba předsedy a místopředsedy OSD na příštích 5 let.

Významným tématem diskuse byla rovněž náročnost profese profesionálních řidičů, a to jak v autobusové, tak v kamionové dopravě. Účastníci poukázali na dlouhodobé problémy spojené s pracovním režimem řidičů, zejména na praxi nezapočítávání tzv. „čekání mezi spoji“ do pracovní doby. V této souvislosti zazněly návrhy na úpravu nařízení vlády č. 589 s cílem narovnat tyto nešvary a zlepšit pracovní podmínky řidičů.

Sněm proběhl v konstruktivní atmosféře a potvrdil důležitost další spolupráce mezi odbory, dopravci i veřejnou správou při řešení aktuálních výzev v oblasti dopravy.